1.集成灶什么牌子好
2.中甲新势力：江苏两队进驻冲超组，3升班马宣告中甲换天改地
3.你喜欢哪只足球队？
4.10月新能源SUV榜单，新势力包揽前五，这种优势还能持续多久
5.10月新能源车销量翻番：微型车狂欢，新势力陷入“瓶颈期”
集成灶什么牌子好
要知道集成灶哪个牌子最好，可以参考一下最新排名的集成灶十大名牌排行榜
上榜的品牌分别是森歌、亿田、帅丰、火星人、美大。
集成灶十大名牌排行榜品牌详细介绍如下：
1?森歌
在集成灶10大品牌中，森歌是国家体育总局训练局指定集成灶品牌，为国家体育总局训练局13支国家队运动员提供备战保障产品。并官宣乒乓球奥运冠军许昕、游泳奥运冠军罗雪娟、击剑奥运冠军孙一文为品牌形象代言人，权威值得信赖，在十大集成灶品牌中口碑比较好。
在研发制造实力上，森歌同样很强，森歌注重产品的研发和制造，建有工业4.0智能厨电产业园、拥有已通过国家CNAS认可的实验室及Intertek授权认证的卫星实验室，同时作为五星级售后服务企业，也受到无数消费者的青睐。
2 帅丰
帅丰成立于1998年，致力于研发生产贴近中国家庭烹饪需求的产品。其S65、S63两款产品，在节能环保方面具有优势地位。除开研发实力，让帅丰在行业中迅速出圈的，还有帅丰的花式营销，这二者都为帅丰在集成灶领域的地位奠定了基础。
3 亿田
亿田成立于2003年，主营高端厨电和集成厨房全场景解决方案。亿田拥有“侧吸下排”专利，产品线丰富，其S9、S8系列、S6ZK系列、S3ZK系列等产品，均有较高的性价比，对于消费者相当友好，且具有不错的口碑。
4火星人
火星人创立于2010年，是一家以集成厨电为核心业务的高新技术企业。
火星人集智能、高效、高颜值于一体，其产品也有不少广受欢迎。同时，火星人还入驻了不少综艺，在综艺节目中大放异彩。因此，火星人集成灶获得了不少网友的关注和认可，品牌知名度不断提升。
5.美大
作为集成灶老牌企业，美大的产品一直以来都深受消费者信赖。同时，美大的布局多以线下专卖店为主，能够让消费者更好地近距离接触集成灶，判断这款产品是否真的符合自身需求。
中甲新势力：江苏两队进驻冲超组，3升班马宣告中甲换天改地
经过短短一个月零两天的时间，中甲第一阶段的比赛就已经结束了！平均3-4天一赛的紧密赛程，让不少球队成为了大赢家，甚至部分球队都来不及找到比赛节奏，中甲联赛已经来到了第二回合。
分为三个赛季的中甲联赛，本赛季共有18支球队参加角逐，首先不得不提的就是多达7支升班马的到来，给中甲联赛带来了不小的冲击。其次，在没有主场优势后，也给一些依赖主场成绩的球队，带来了很大干扰。最后，本赛季的中乙联赛，加上中国U19国家队，也只凑够了21支队伍，在两个升甲名额面前，具备冲甲资格的队伍真的不多！
聊球也在这里为大家介绍一下，中甲冲超组中的6支球队，当然，重点会以三支升班马为主！
1、成都兴城，新川军奇迹！
可能还是会有一些球迷并不了解这支球队，2018年，成都兴城成立，组成成员，是以成都钱宝为基础的球员。兴城的前身钱宝征战中乙联赛多年，也常常位列中乙前列，在重组后球队“性质”更加单纯，同时多名中乙实力派球员加盟，让他们在中冠联赛（中国业余联赛）和中乙联赛表现十分强势。
本土关键球员有：马晓磊（3年两夺中乙最佳射手前锋），擅长突破，也有不错的射术，但是本赛季年龄较大（33岁），饶是如此，马晓磊依然是成都兴城出场次数最多的球员！10次出场，打进两球。他和巴西人莱昂纳多-席尔瓦、塞维利亚老将久尔吉奇组成了成都兴城的锋线。
中超U23球员吴贵超，作为一支青训根基单薄的“正常中甲球队”，吴贵超从解散的广东华南虎加盟给成都兴城带来很大的帮助，他不仅本赛季可以作为U23球员，而且还有两粒进球入账，表现很不错。
此外，成都兴城还从天津天海和广东华南虎手中免签了胡勇发、储今朝等球员，这些经验丰富的球员，让成都兴城变得稳健而且颇有板凳深度。从石家庄永昌转投而来的张一诺，也算是回归家乡，表现非常不错，9次出战只丢了7球，是中甲表现最好的门神之一！
可以说，多支中超、中甲级别的球队解散，给了以成都兴城为首的中甲新贵们，很好的补强机会，大批经验丰富，实力不错的球员，填补了球队的漏洞，让许多颇为“老牌”的中甲球队都难以奈何！
成都兴城更是其中的佼佼者，开局五连胜就几乎保送了他们锁定成都赛区榜首的位置，当然这也与同组其余三支中甲老手锻炼新人有密不可分的关系！北京人和自不必提，自中超降级后，人和对于重返中甲的心气就不高了，引援几乎没有，更多依靠自身青训。
北京北体大在上赛季刚被接手时嚣张了一段时间，很快就爆出了欠薪风波。本赛季的北体大一口气签下了16名新援，但是来了，这里面有10个是U21或U20或U18球员，还有一个是U23球员，因此当一支中甲球队场均上3-6名U系列的青年新援时，成绩能好才奇了怪！
顺嘴提一下内蒙古中优，也是一个年轻球员培养基地，U系列青年球员首发频率差不多是中超最高的，再加上球队最重要的射手桑戈尔本赛季一球未进，小组垫底不奇怪。
2、在中甲“硬汉”包围中，杀出来的昆山FC
泰州远大与成都兴城同组，也占了不少对手被削弱的便宜，但是同为江苏球队，昆山FC的杀出重围可就要亮眼很多了！来看看昆山FC的同组对手吧：东北兄弟长春亚泰和黑龙江FC，一个是上赛季的第五名，一个是上赛季的第四名。
南通支云和新疆雪豹纳欢，南通支云绝对是块硬骨头，客场打赢过青岛黄海青港、浙江绿城，逼平过北体大，上赛季最后6轮一波3胜3平的不败追分，成功保级，是中甲平局最多的球队之一。而新疆雪豹纳欢则以锻炼新疆年轻球员为主，多年来一直是中甲艰难保级户之一。同组的升班马则是有城市集团入股的四川优必选，昆山FC能杀出重围，确实体现了不俗的功底。
昆山FC则是以镇江文旅为班底的球队，成立至今6年时间，球队在上赛季改头换面，简称：“有钱了”。
从张天晗到朱峥嵘，再到上赛季引进的苏州东吴核心吴宇帆、湖南湘涛最具威胁的球员阮杨，租借萧涛涛等操作，就能看出，昆山FC的变化是非常大的。而且签下的三名外援都不错，两名前锋一个中卫都是本赛季的绝对主力，虽然前锋进球不多，但是后卫的效果不错，球队的防守放到中甲联赛不仅没有拉跨，反而更好了。
当然，说到昆山FC所在的常州赛区，就不得不提黑龙江FC，这支上赛季险些冲超的球队，本赛季失去了主场之利，让球队损失惨重！（上赛季的黑龙江FC，15个主场比赛保持不败，长达一年多未曾在主场失利）而来到本赛季，黑龙江FC只能在“主场”比赛中取得4平1负的尴尬成绩，而且外援的大幅度变化，也让这支球队吃尽了苦头，两个外援多诺万-埃沃洛和梅西-保利总计6次出场，却只有一次首发，作用几近与无。黑龙江FC差不多是以全华班打完了的第一回合。
3、冲超组，两升班马渴望奇迹，但是长春亚泰才是最有希望的球队
如果泰州远大和成都兴城有任何一支球队能够取得冲超名额，那么这支球队也将实现从业余联赛（中冠）到中超的三年跳！这毫无疑问是近两年中国低级别联赛最大的新闻之一了，当然如今长期征战中甲的一些球队，实力是有的，但有时候却给球迷一种，球队不愿意升级的感觉~令人头痛的同时，也不得不感慨，留在中超的花费之巨！
不过，论硬实力，拥有中甲唯一国脚的长春亚泰依然是最有希望的，谭龙不仅在第一阶段打进10球（场均1球），是中甲第一阶段的最佳射手。而且长春亚泰在第一阶段下半程，状态愈发出色，目前已经保持了6场不败，作为经验最丰富的球队，长春亚泰不仅有纸面上更强的实力，而且也有重返中超的实力基础。
最后提一句，中甲争冠组和保级组与中超的淘汰赛模式不同，中甲将以“小联赛形势争夺”，比起中超淘汰赛，悬念会更大一些吧~
你喜欢哪只足球队？
国际足联宣布足球起源于中国，让很多中国人都吃了一惊。我国古代足球称为“蹴鞠”或“蹋鞠”，“蹴”和“蹋”都是踢的意思，“鞠”是球名。
“蹴鞠”活动的记载
“蹴鞠”一词最早记载在《史记匪涨亓写》里，汉代刘向《别录》和唐人颜师曾《汉书·枚乘传》均有记载。唐宋时期，“蹴鞠”活动十分盛行，成为宫廷中的高雅活动。
蹴鞠的画像
水浒里高俅平步青云，源于端王府的一场足球赛。
按大宋规矩，足球队的直接管理机构是教坊，由宣徽院主管。专业足球队员一般配置24或32名，和杂技、歌舞、戏曲演员等一道，平时生活在左右军，属于军事编制，类似今天的部队文工团、体工大队。
古代蹴鞠
蹴鞠的受众群体
在中国古代，蹴鞠这种最早形式的足球，深受上至皇帝下至平民的喜爱，绝不亚于如今我们熬夜看世界杯的疯狂。南宋时期，宋代的球员还组织了博纳养生杯，相当于今天的中超联赛。球员们的团体，叫作“齐云社”，是专门的蹴鞠组织，这是我国最早的单项运动协会。可是直到1863年，现代足球运动才在英国诞生。
10月新能源SUV榜单，新势力包揽前五，这种优势还能持续多久
2020年已经过去了90%，反观今年国内汽车市场，造车新势力可以说是经历了冰火两重天，从年前疫情的车市冰点，到年中理想、小鹏的高光上市，再到现在的股市做空，造车新势力的市场动态如同坐“过山车”般刺激。当然，基于新势力根基不稳的原因，市场上各种起起落落也并非不可理解，更何况从10月新能源SUV销量榜单来看，新势力包揽前五的表现确实不差。
然而相较漂亮账面数据，其背后的种种延伸，无不让人更感兴趣，毕竟对于新势力的这种优势还能持续多久；在未来Model?Y和ID.4等车型夹击下，能否成功突出重围，无疑是更多车友关注的问题。对此，我们将一一深挖。
不可否认，自造车新势力诞生以来，市场上对其质疑和追捧就从未停止过。然而，从活下来的造车新势力来看，知名度最高的理想、蔚来、小鹏毛利率均已转正，并且汽车销量以及品牌股市呈现大幅度增长，而最直观的反馈便是在销量榜单上的一串串数字。
在10月份新能源SUV榜单前五中，除了第三名花落?比亚迪唐DM外，其余四位均被造车新势力包揽。落实到不同品牌表现来看，理想依然稳居“一哥”龙头宝座单月售出3438辆，其次就是蔚来，尽管拥有两款上榜车型，10月份市场占比也比理想高出一截，但奈何“增程式”技术太香，蔚来也只能屈尊在了千年老二的排名。
至于小鹏汽车虽然在10月份只能跻身于榜单第十，但该品牌从第三季度开始毛利率的转正，也无不让我们看到了该品牌的潜力。至此我们所能脱口而出的造车新势力，终于告别了“卖一辆亏一辆”的局面，那么下一步，拥有创新和先发优势的新势力，又该如何保持优势？面对诸神黄昏的即将到来，他们能招架得住吗？
造车新势力在国内能拥有如此不错的成绩，其实很大一方面得归功于特斯拉这位“启蒙老师”，新势力诞生之初便将特斯拉当作想敌，力争在各方面都能比肩甚至超越特斯拉，这点和当前手机领域有着不谋而合之处，各大厂商都以苹果为想敌，从而很大程度地刺激了国内品牌的快速发展。当然，跟手机不同的是，新能源所要面对的远远不止一个“苹果”。
就近段时间关注度较高的大众ID.4来说，新车作为大众MEB平台下的A+级SUV，其不仅是大众“油改电”的正式发力，同时新车还巧妙的定位于自主品牌纯电SUV和豪华品牌纯电SUV之间的空挡，尽管在同级别中北汽麦格纳的极狐αT会与之对抗，但就品牌实力而言，消费者会更偏向哪边，自然无需多言。对此，在未来新势力能否成功狙击大众ID.4，无疑成为了他们的又一项挑战。
当然，除了话题度最高的大众和特斯拉外，日系和“国家队”在纯电SUV领域的发力，同样不能小觑。诸多传统品牌逐渐发力，将会一点一点地追回新势力所谓的起跑优势。毕竟传统品牌在几十年甚至上百年的技术积累下，想要短时间内追上新势力，并非难事，而此时造车新势力能扛住各大品牌的追击，才是真正意义上站稳了脚跟。
正如上文所诉，新势力在发展过程中完全抓住了特斯拉的精髓，蔚来有服务、理想很极客、小鹏拼科技，一款高端新能源车上该有的特性，在新势力车型上丝毫没有缺席。甚至在售价方面，蔚来理想动辄30万起步的价格，也让其品牌在高端化形象方面颇有建树。对此，不可否认新势力确实为自身成功营造了高端化和个性化的形象，然而在质价比进程部分却迟迟未能得到提升。
众所周知，高端化起步给消费者带来的第一印象就是贵，然而新势力绕开了廉价却并没有绕开质量问题，理想断轴，威马EX5起火，尽管后期两者均取了积极措施，但这必定会成为部分消费者心中挥之不去的阴影，此外加之特斯拉目前在价格方面的“独门刀法”，这也并非任意一家新势力都能复制的。对此，回归文章主题，新势力在传统品牌以及特斯拉的降维打击下，能否保持优势则是我们更加关注的问题。
毋庸置疑，新势力在造车方面付出了足够的努力，其中在以往表现一般的哪吒汽车、零跑汽车也通过新车的发布获得了更多消费者的认可。然而未来随着新能源车型的不断涌入，加之传统车企和特斯拉的非量级打击，新势力车企只会拥有越来越多变数。即便新势力在创新优势和服务优势方面仍会暂时领先，但一直相似的打法，对更强大的传统品牌而言，仿佛又会少了些品牌底蕴。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10月新能源车销量翻番：微型车狂欢，新势力陷入“瓶颈期”
随着传统销售旺季“银十”的到来，新能源车销量也随着整体车市一同“水涨船高”。
根据中汽协销量数据显示，10月份新能源汽车销量16万辆，同比增长104.5%，销量同比去年实现翻番。
从细分能源类型来看，与9月相比，10月插电混合乘用车销量呈小幅增长，达2.3万辆，同比增长58.6%；纯电动乘用车销量呈较快增长，达12.1万辆，同比增长137.2%。
值得注意的是，在10月纯电动车型销量中，A00级车市场占比高达42%，几乎占据了纯电动车总量的“半壁江山”。
具体来看，10月，新能源车型销量排行榜前十名中，A00级纯电动车型就占据了四款，包括五菱宏光MINI、?欧拉R1、奇瑞eQ、上汽科莱威CLEVER。其中，五菱宏光MINI更是创造了上市50天就突破了3万辆的销量纪录，10月份再次突破2万辆，夺得新能源车销量第一的宝座。
宏光MINI的热销很大程度还是因为车型低廉的售价，这辆微型纯电动的入门售价拉低至2.88万元。
此外，欧拉R1和奇瑞eQ也分别在10月售出了6269辆和4745辆，分别位列排行榜的第3名和第5名。
事实上，早在2017年，据乘联会数据显示，纯电动汽车共销售43.8万辆，其中微型电动车贡献了接近30万辆，占比曾高达68%。不过，随着补贴政策的逐步退坡，对于价格相对敏感的微型电动车市场不断被压缩，市场销量更是呈现出断崖式下跌。
进入2020年后，微型纯电动汽车却迎来了销量上涨，市场份额也在不断扩大，其中，一个重要的“信号”就是五菱宏光MINI?EV甚至超越了特斯拉Model?3，荣登销量榜榜首；此外，自9月份开始，新能源车销量前五名中又挤入了三款微型电动车。
在不少业内人士看来，价格低廉的微型电动车固然是一二线城市绝佳的“占号神器”，但随着车企们的新能源下乡活动，“物美价廉”的微型电动车市场潜力仍有待进一步挖掘。
与微型电动车相对应的是自主新能源车的高端化，例如国产车型：比亚迪汉、广汽埃安（Aion?S），以及新势力造车队伍：理想ONE、蔚来ES6和小鹏P7等。
根据表格数据显示，比亚迪汉EV在10月共销售5055辆，位列排行榜第四名；而广汽埃安（Aion?S）更是紧随其后，单月销量4630辆，位列第6名。而从1-10月的累计销量来看，广汽埃安（Aion?S）以3.5万辆的销量进入了新能源销量的前三强。
相比于新能源“国家队”，新势力造车企业陷入了“瓶颈期”，头部三强：蔚来、理想和小鹏基本占据了新势力销量的七成比例，且从10月销量来看，除了理想One之外，其余车型均未达到3000辆。
处于第二梯队的威马汽车，主力车型EX510月共销量1333辆；哪吒N01在10月销量1271辆，尽管两款车增长率喜人，但总量平平。
不仅如此，如果对比特斯拉的销量数据可以发现，国内新势力造车头部三强：蔚来ES6、理想One和小鹏P7三款车型单月合计销量不敌特斯拉Model?3一款车型。
从1-10月累计销量来看，能够入围新能源销量前十的只有蔚来ES6和理想One，但两款车型仅仅刚买过2万关口。对于汽车制造行业而言，普通品牌年销量需要达到10万辆以上，并且产能利用率要超过80%，就目前看来，这些条件还没有任何一家新势力可以企及。
而特斯拉方面，据全国乘联会最新数据显示，10月在中国制造的Model?3销量为12143辆，环比增长7.18%，前10个月累计销量达到9.2万辆。有业内专家表示，考虑到最近的价格调整等因素，预计11月数据会有更大幅度的增长，特斯拉Model?3年内破10万辆指日可待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
