1.三浦知良的再创纪录
2.枥木SC的球队阵容
3.日本尼桑汽车工厂在哪里
4.日产的品牌介绍
三浦知良的再创纪录
2013赛季日本J2联赛第39轮战罢，横滨FC主场对松本山雅的比赛中，日本球星三浦知良在第38分钟破门，打进赛季个人第2粒进球，同时刷新了由他保持的最年长进球世界纪录，新的纪录为46岁250天。 三浦知良上一次进球是2013年7月3日，当时46岁4个月零7天的他在J2联赛对阵枥木SC比赛中开场仅16秒就取得进球。三浦知良是日本足球的，曾经荣膺J联赛最有价值球员，J联赛最佳射手以及亚洲足球先生等荣誉，他职业生涯最大的遗憾是没有参加过世界杯。三浦知良和横滨FC合同还剩一年，俱乐部已经表达了续约的意愿，堪称足坛的活化石。
枥木SC的球队阵容
NO 名字 身高cm 体重kg 生日 国籍 出场 替补 进球 红 黄 前锋 9 松田正俊 185.0 79.0 --1980-09-04 日本 0 0 0 0 0 11 石馆靖树 177.0 72.0 ---09-24 日本 0 0 0 0 0 中场 15 鸭志田誉 174.0 66.0 --1985-07-09 日本 0 0 0 0 0 13 本桥卓巳 181.0 73.0 --1982-08-03 日本 0 0 0 0 0 18 向慎一 169.0 70.0 --1985-06-15 日本 0 0 0 0 0 7 佐藤悠介 175.0 70.0 --17-11-02 日本 0 0 0 0 0 27 星大辅 170.0 66.0 --1980-12-10 日本 0 0 0 0 0 17 伊藤淳嗣 180.0 74.0 --1983-09-24 日本 0 0 0 0 0 8 圭介 174.0 67.0 --13-05-20 日本 0 0 0 0 0 后卫 25 工藤祐生 184.0 77.0 --1986-04-05 日本 0 0 0 0 0 24 川上典洋 184.0 80.0 --1987-04-04 日本 0 0 0 0 0 22 田村仁崇 182.0 72.0 --1988-01-12 日本 0 0 0 0 0 19 赤井秀行 173.0 66.0 --1985-05-02 日本 0 0 0 0 0 16 齐藤雅也 171.0 63.0 --1985-06-08 日本 0 0 0 0 0 4 井上雄几 173.0 68.0 --17-10-31 日本 0 0 0 0 0 23 大久保裕树 177.0 76.0 ---04-17 日本 0 0 0 0 0 门将 29 小针清允 183.0 77.0 --17-06-12 日本 0 0 0 0 0 21 武田博行 186.0 82.0 --1983-11-30 日本 0 0 0 0 0 1 柴崎邦博 192.0 87.0 --1985-04-01 日本 0 0 0 0 0 教练 0 松田浩 0.0 0.0 --1960-09-02 日本 0 0 0 0 0 日J2 11-11 12:00 42 枥木SC 1:2 北新浪 输 0.25 2/2.5 大 单 详 日J2 11-04 12:00 41 冈山FC 2:1 枥木SC 输 0.25 2/2.5 大 单 详 日J2 10-28 18:00 40 枥木SC 3:2 松本雅美加 - - 2/2.5 大 单 详 日J2 10-21 15:00 39 东京日视 4:1 枥木SC 输 0.5 2.5 大 单 详 日J2 10-14 18:00 38 福冈黄蜂 1:1 枥木SC - - 2.5 小 双 详 日J2 10-07 12:00 37 枥木SC 1:2 京都不死鸟 输 -0.25 2/2.5 大 单 详 日J2 09-30 12:00 36 枥木SC 1:2 甲府风林 输 -0.25 2/2.5 大 单 详 日J2 09-23 12:00 35 大分三神 0:1 枥木SC 赢 0.25 2/2.5 小 单 详 日J2 09-17 18:00 34 FC岐阜 1:0 枥木SC 输 -0.25 2/2.5 小 单 详 日J2 09-14 18:00 33 枥木SC 1:1 德岛沃堤 - - 2 走 双 详 日皇杯 09-08 12:00 0 枥木SC 0:0 横滨FC - - 2/2.5 小 双 详 日J2 09-02 17:15 32 横滨FC 1:3 枥木SC 赢 0.25 2/2.5 大 双 详 日J2 08-26 17:30 31 湘南比马 2:1 枥木SC 输 0.5 2/2.5 大 单 详 总胜 总平 总负 主胜 主平 主负 中胜 中平 中负 客胜 客平 客负 8 4 4 3 4 4 6 7 3 5 1 2 50% 25% 25% 38% 38% 25% 38% 44% 19% 63% 25% 13% 日J2 09-30 12:00 36 枥木SC 1:2 甲府风林 输 -0.25 2/2.5 大 单 详 日J2 09-23 12:00 35 大分三神 0:1 枥木SC 赢 0.25 2/2.5 小 单 详 日J2 09-17 18:00 34 FC岐阜 1:0 枥木SC 输 -0.25 2/2.5 小 单 详 日J2 09-14 18:00 33 枥木SC 1:1 德岛沃堤 - - 2 走 双 详 日皇杯 09-08 12:00 0 枥木SC 0:0 横滨FC - - 2/2.5 小 双 详 日J2 09-02 17:15 32 横滨FC 1:3 枥木SC 赢 0.25 2/2.5 大 双 详 日J2 08-26 17:30 31 湘南比马 2:1 枥木SC 输 0.5 2/2.5 大 单 详 日J2 08-22 18:00 30 枥木SC 1:0 爱媛FC - - 2 小 单 详 日J2 08-19 17:00 29 枥木SC 0:0 草津温泉 输 0.25 2/2.5 小 双 详 日J2 08-12 18:00 28 熊本深红 3:0 枥木SC - - 2 大 单 详 日J2 08-05 18:00 27 市原千叶 0:0 枥木SC 赢 0.75 2/2.5 小 双 详 日J2 07-29 17:00 26 枥木SC 1:0 水户霍利克 - - 2/2.5 小 单 详 日J2 07-22 17:00 25 富山 1:2 枥木SC 赢 -0.5 2/2.5 大 单 详 日J2 07-15 17:00 24 枥木SC 1:0 町田Zelvia 赢 0.75 2/2.5 小 单 详 日J2 07-08 17:00 23 鸟取SC 0:2 枥木SC 赢 -0.5 2.5 小 双 详 日J2 07-01 17:00 22 枥木SC 1:0 山形山神 赢 -0.25 2/2.5 小 单 详 日J2 06-24 17:00 21 松本雅美加 0:2 枥木SC - - 2 走 双 详
日本尼桑汽车工厂在哪里
日本尼桑汽车有四家工厂，分别位于花都、襄阳、郑州、大连，日本尼桑汽车在日本国内共有横滨、枥木、、追滨、座间5家工厂。根据相关公开信息查询：东风日产有四家工厂，分别位于花都、襄阳、郑州、大连，日产汽车在日本国内共有横滨、枥木、、追滨、座间5家工厂，日产是一家来自日本的汽车制造商，拥有许多轿车和suv车型，日产的车有轩逸、天籁、阳光、蓝鸟等等。
日产的品牌介绍
日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起，至今已有70余年。但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。
1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。
1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。可以说，1947年以后的40余年，是日产狂飙突进的发展时期。在这一时期，日产汽车不仅成为日本仅次于丰田的第二大汽车制造商，而且也成为全球十大汽车制造商之一。
20世纪50年代开始，日产汽车开始寻求国外技术帮助提升自身产品技术。1952年，日产汽车与英国奥斯汀（Austin）汽车进行技术合作，开发出技术水平明显提高的“DATSUN”210型轿车，该款车一经推出便在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠，展示了与国外名车一比高低的决心。而且，由于“DATSUN”210的成功，也正是从这个时期开始，日产汽车开始酝酿向北美出口汽车的战略。1957年，日产汽车在美国对“DATSUN”210进行了严格测试，同时开发出1.2升发动机的产品以增加其出口竞争力。
日产汽车最早生产的汽车其实就是原户田铸物汽车部大阪工厂生产的产品，是一款名为“DATSUN”的小型货车，此后，日产汽车又利用自身的研发力量开发了同名为“DATSUN”的轿车。但1936年以前，日产汽车“DATSUN”的年产量，从来没有超过4000辆。1934年，日产汽车开始横滨新工厂的建设，并在日本汽车企业中率先实现流水线生产，1936年，横滨工厂生产“DATSUN”6163辆，日产汽车生产规模首次超过5000辆。
“DATSUN”210之后，日产汽车又经过大量工作开发出一个全新的轿车产品——蓝鸟310。1959年蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在日本上市，并出现了持续旺销的局面。可以说，详尽的市场分析、精细的技术开发加上完善的促销手段使蓝鸟一举成名。上个世纪60年代开始，日产汽车又开始研发新的轿车产品。1966年，日产汽车在日本历史上首次公开征集车名，从848万应征信中选定“SUNNY”作为新开发产品的名称。日产汽车的这一举动，不仅引起了消费者对汽车产品的关注，而且还引发了日本国内私人购车的热潮。
蓝鸟和阳光之后，在30多年的时光中，日产汽车又相继开发出多个系列、多个名称的产品。日产汽车在全球范围内共拥有轿车、越野车、MPV（Multi-Purpose Vehicle）和商用车在内的30多个系列产品，其中轿车有骐达（TIIDA）、轩逸（SYLPHY）、天籁（TEANA）、阳光和声名卓著的Z系列等，越野车产品包括途乐、奇骏和逍客等，MPV有贵士（QUEST），商用车则有NV200、以及日产柴的系列产品等。据了解，仅在轿车生产方面，日产汽车在日本国内共有横滨、枥木、、追滨、座间5家工厂，全球则在18个国家拥有27家工厂。而且包括中国在内，日产汽车还在全球拥有四个研发中心。日产汽车的全球产量在300万辆以上。
2004年，日产汽车的全球销售为338.8万辆，如果以日产与雷诺的合并报表计算，以日产销售为主体的雷诺-日产联盟，已经成为全球第四大汽车制造集团。
2013年11月01日，日产总裁兼首席执行官卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）宣布了一次管理层改组，首席运营官志贺俊之（Toshiyuki Shiga）将出任副董事长，不再负责公司的日常运营，改为监督对外事务。日产将不再设立首席运营官一职，原首席运营官的职责今后将由另外三位高管共同承担。日产首席竞争官西川广人(Hiroto Saikawa)将取代志贺俊之成为公司的第二号人物，负责的领域包括研发、购、生产和供应链。时任执行副总裁安迪-帕尔默（Andy Palmer）将出任首席策划官，这是一个新设立的职位，负责管理全球销售。另一位执行副总裁特雷弗-曼恩（Trevor Mann）将出任首席绩效官，负责管理区域运营。
